隨著現代化的不斷發展，關于蓄電池的應用范圍越來越廣泛，伴隨著蓄電池的使用隨之而來的一些問題，也在影響著電力、通訊等行業的發展，蓄電池監測如何有效地管理維護蓄電池使其安全穩定的運行，保證蓄電池使用和行業的發展，請聽鈺鑫電氣小編接下來的講解！
傳統的備用電源系統只能監測少量的電池狀態參數，如群電壓、群電流、環境溫度等。然而，核心參數，如電壓，內阻，溫度，SOC和 SOH，不能實時監測，或者只能用萬用表，鉗子和其他儀器手動測量。
傳統的維護主要是人工定期檢查(3個月或6個月一次)。手持測量儀器測量電池電壓、內阻等關鍵參數費時費力，周期長，容易出現維修盲區，無法及時發現安全隱患。
人工測量不僅工作量大，而且精度差，容易受到人為因素的影響，實時性和連續性差。大部分手動測試都是定期進行的，不可能及時發現過期失效的電池。
1、電池的實際使用壽命遠遠短于電池的設計壽命。蓄電池的工作環境不好，很難長期保持在15ー25°C 。特別是在我國南方復雜的氣候條件下，蓄電池在建設安裝初期就投入使用，長期處于高溫作業環境中。
根據蓄電池行業標準，蓄電池的工作環境溫度為20°C -25°C ，當溫度超過25 °C 時，蓄電池的使用壽命一般為10年，每增加10°C ，蓄電池的使用壽命將減少一半，如果蓄電池在35°C 長期運行，電池的使用壽命將少于5年。
2、個別電池老化，導致整個電池容量下降。電池組中容量最小的單節電池的容量就是整個電池組的總可用容量，這就是我們經常引用的“木桶理論”。電池組整體性能取決于劣化最嚴重的單個電池。當單節電池劣化時，電池的內阻一般會急劇增大。對于串聯電路，會盡快充滿電，放電時盡快達到截止電壓。也就是我們常說的“填了就滿了，放了就輕了”。
如果長期運行不及時處理，整個電池的容量將長期處于低水平。大多數狀態良好的電池無法有效使用，逐漸導致大量電池處于惰性狀態，從而縮短了整個電池組的壽命，備用電源的可靠性也無法保證。
3、蓄電池進行生產生活質量及工藝具有一致性差。后備電源中，鉛酸蓄電池組是串聯回路，電壓技術等級水平越高，電池節數越多。軌道發展交通管理行業對電池組系統運行中電壓偏差值有明確的要求： 這不僅對充電設備提出了很高的要求，對電池生產質量和工藝一致性也提出了很高的要求。
保定鈺鑫電氣科技有限公司專注蓄電池監測類產品的質量和研發，通過與華北電力大學、河北大學等科研院所的合作，專注產品的質量、拓寬產品應用范圍，研發出適合不同領域、不同環境的蓄電池在線監測系統 ，從而滿足用戶的個性化定制需求。如果貴公司想定制蓄電池監測接入方案，歡迎點擊客服或電話咨詢。
掃描二維碼
關注微信公眾號
獲得更多資料
咨詢熱線
0312-5901192
